共享单车事业蓬勃发展，成为城市的一道风景，解决了市民“最后一公里”的交通问题，为大家提供了便利。然而随意停放、禁区骑行、车子损坏等不文明现象，又成为诸多社会问题，急待城市管理者解决，也考验着国民素质。我在使用的共享单车是OFO小黄车，因其押金低廉，骑行舒适，方便快捷。然而一个周末的骑行体验却让我对小黄车“由爱生恨”。

　　周末和妻约好她下班后汇合，一起去徐汇区宜家家居逛商场。我由家里出发，计划乘坐3号线，这最后一公里乘“小黄车”是最经济便捷的方式。打开APP手机显示小区口就有小黄车，今天周末免费用车还有抽取红包的机会，不由心中窃喜。

　　飞奔到小区口，果然两辆“小黄车”在静静的等我，于是三步并两步到车前，可是刚要扫二维码却发现这两辆车的二维码不约而同的被人为损坏——车子没法用！有些沮丧，但看手机向东一个小区不远还有小黄车，于是快步前行。

　　这次是两辆第一代输入车号的小黄车，却怎么也找不到车号，车号牌人为搞掉了，这是损人利己啊，损坏车号记住最后一次密码就可以独占这车子了，——人竟然自私到侵占公家财务的份上了。

　　继续往东向地铁站走，又陆续经过了四五台小黄车，其中两辆被损坏无法使用，另三、四台同样是二维码和车号损毁无法使用！我的乡亲们，公车成了私车，你们用起来在便利的同时就没有一丝的羞耻？

　　最终这不到一公里的距离我也没有乘上“小黄车”，竟一直走到了地铁站，周末的相约游玩心情从喜悦到了沮丧，最后变成了愤怒！怒某些国人的自私和下作的同时，也在想小黄车的管理是否可以提升——在大数据时代的当今，如果用车人是注册的，车子连续多天在使用而不出现交费的前一人应定为“可疑人”，列入黑名单，停止其今后继续使用小黄车的权利，这是对这侵占公家财物不文明人的惩罚。

　　另外，单车公司应及时回收让用户无法正常使用的车辆，修复二维码和车号及硬件损伤，这样尽量避免“废车”出现频率过高，影响用户用车感受。这些都可完善管理，而不是简单通过免费用车、发红包等招揽客户。共享单车竞争如此激烈，谁的管理走在前面谁就是赢家，同样是快递业，顺丰已成功上市成为业界龙头，韵达因管理不善却在分公司闹出了罢工事件，区别只在于管理，就是这个道理。小黄车不要让我说——“想说爱你不容易”。